米乐m6汽车电力电子市场未来增长迅猛，市场调研机构预测 2026 年市场估计超 200 亿美元。

　　电力电子是一个广义的术语，指的是一组固态器件，像二极管、可控硅整流器(SCRs)、晶闸管、栅极关断晶闸管、功率 MOSFET 以及许多其他用于控制和转换电力的器件。他们在控制汽车电子方面起着重要作用。汽车电子是源于电力电子设备的一个高级术语，它在现代电力转向、制动系统、座椅控制、HEV 主逆变器、中央车身控制等方面有着广泛的应用。

　　随着电动汽车的日益普及以及轻量化汽车的兴起，这两大势头将继续推动市场，助力汽车销量稳步增进，从而有助于推动电力电子在汽车制造中的利用。2017 年全球汽车销量增长至 9680 万辆米乐m6，同比增长 3.2%。此外，发展中国家电动汽车的增长趋势和政府对轻型汽车的规定预计将为市场创造巨大的机会。

　　根据应用、车型、电动汽车、零部件和地理位置，全球汽车电力电子市场总体分为两部分。在应用方面，市场分为车身电子、信息娱乐 / 车载通讯、安全与保障、底盘和动力系统等。

　　而根据车型的不同，市场进一步细分为乘用车和商用车。此外，根据电动汽车类型也会分为插电式混合动力汽车、纯电动汽车和混合动力汽车。在组件方面，市场分为 MCU、传感器和电源管理 IC。

　　在区域方面，汽车电力电子市场细分为北美、欧洲、亚太、拉丁美洲、中东和非洲(MEA)。北美地区预计将占据较大的市场份额，其次是欧洲，因为该地区拥有完善的汽车行业，电动汽车的使用也在不断增加。由于中国和日本等国电动汽车的迅速普及，亚太地区的电动汽车市场预计将在未来几年出现最高增长。

　　大陆公司、三菱电机、德州仪器、博世、东芝、安森美、英飞凌、马克西姆、恩智浦、高通、瑞萨电子和 Vishay 是汽车电力电子市场的主要玩家。这些公司也采取了自己的战略布局，为挖掘市场的潜在机会，在发展中地区扩张着自己的地盘。

　　关键字：编辑：什么鱼 引用地址：电动汽车带动电力电子市场，2026年市场规模将超230亿美元

　　2017年，中国 新能源汽车 市场迎来从试探期到深水区的重要转折。一方面，随着补贴政策调整和监管趋严，中国将全面提高新能源汽车技术要求，传统车企“ 骗补 ”滋生的泡沫将被挤出；另一方面，汽车的智能化革命趋势正在不断显现，尤其是在科技互联网公司和风投资本的推动下，而对于传统汽车厂商而言，亟需尽快调整自身策略，应对随之而来的技术、商业、品牌等多维度的高度市场化竞争。   在即将召开的2017美国CES消费电子展，乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来（FF）即将对外发布第一辆量产车，外界关注的，不仅是正在风口浪尖的贾跃亭能否借此打消对其高调造车的质疑，更重要的是，智能新能源汽车是否真的代表行业发展方向？腾讯科技推出新能源汽车系列研究报道，为

　　据外媒报道，对于将在未来6年推出20款电动汽车的计划，大众很显然需要生产大量的电池来支持这一目标。公司宣布，他们将在德国下萨克森州投资近10亿欧元用于电池工厂的建造。 而在此之前，大众曾宣布了将位于茨维考的工厂改造成电动汽车工厂的消息。 下萨克森州部长Stephan Weil表示，电池的量产工作对于他们这个头号汽车大本营来说至关重要，这些对于萨尔茨吉特这个地方来说都是非常积极的信号。“我非常乐观地认为，德国可以在竞争环境下生产电池。” 另外，大众还在新闻稿称，它的这家电池生产工厂将会有一个合作伙伴，但拒绝透露其具体身份。外媒猜测很有可能是德国电池公司Varta。

　　据外媒报道，即使汽车行业希望尽快从大众集团柴油车丑闻中恢复，欧盟一名发言人仍表示，欧盟并不打算推出电动车份额。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。   欧盟否认将推出电动车配额 此前，某媒体曾援引欧盟知情人士报道称，欧盟希望从2025年起，通过为电动车等低碳车型设立份额，以加快传统内燃机车型退出舞台的速度。关于电动车配额的问题，德国经济部副部长Matthias Machnig也曾表示，欧洲最大的汽车市场应该考虑为电动车推出具有约束力的份额政策。 该名发言人告知记者，“整体来说，欧盟一直都在推广使用低碳能源和低碳交通，但是并不包含电动车份额。我们不会对不同技术做以区分。” 以上是关于汽车电子中-欧盟否认将推出电动车配

　　电力电子技术的快速应用使各种非线性负载对电力系统的影响日趋严重，三相四线制电力系统在工厂和城市供电系统中普遍存在，电力系统中的无功功率、谐波污染和中性线过流等已成为一个非常严重的问题而日益受到重视。为实现对电力系统中的非线性电流的有效补偿，有源电力滤波器(Active Power Filter，APF)是动态抑制电力系统中的非线性电流及补偿无功电流的有效途径。解决非线性电流控制是三相四线APF首要的问题，而三相四线制APF与三相APF相比，由于中性线的存在，使电力系统通常工作于非对称状态。基于瞬时无功功率理论的方法建立在三相d-q解耦方法生成参考补偿电流；基于电流等效原理的方法直接检测并控制电源电流，但难以解决APF的非线性控制问

　　随着电动车逐步的发展和普及，用充电装置为电动车充电是必不可少的环节，充电快慢影响着电动汽车用户出行的规律。根据电动车电池组的技术特性和使用性质，存在着不同的充电设施，不同的充电模式，不同的充电方法。目前电动汽车充电主要有以下三种方法比较常用：一是公共的交、直流充电桩；二是私用的交流充电桩；三是便携式充电装置。 现阶段使用公共充电桩充电，车主需要面对寻找充电桩麻烦、找到充电桩却无法充电等问题，便携式充电器在现阶段让该问题从一定程度上得到缓解，只要能找到符合要求的家用插座的地方就可以用它给电动汽车充电。满足这种需求的便携式充电器就是电动汽车模式2的充电装置。 1，电动汽车充电模式分类 电动汽车充电设备或设备组件

　　天无二日。不过，电动车联盟却可以有两个。18日，由16家央企组成的中央企业电动车产业联盟在京成立。这是继2009年中汽协牵头成立的“Top10电动汽车联盟”之后的第二个电动车联盟。 联盟深陷垄断漩涡 这16家央企包括中国第一汽车集团公司、中国兵器装备集团公司、东风汽车集团等在内的16家央企组成了电动车“国家队”。国资委今年将安排13亿元用于支持电动车共性技术平台建设，今后几年还将继续给予支持。 据了解，“央企电动车产业联盟”是目前我国各地纷纷成立的新能源汽车产业联盟中，首个全部由央企组成的“国家队”联盟，“队员”从整车制造到电池以及充电站基础配套设施，覆盖了电动车产业链的关键环节。 该联盟是

　　据外媒报道， 特斯拉 公司（ Te sla Inc．）想出了一个新主意，可以缓解电动汽车的旅程焦虑。上个月，特斯拉开始推出第三代超级充电桩（Supercharger）时，该家汽车 制造 商还推出了一种车载技术，名为“在途 电池 预热”。当驾驶员向车辆导航系统发出指令，寻找超级充电桩时，该系统会开始给电池加热，从而可让电池在充电之前达到最佳充电温度。 特斯拉表示，该功能可将汽车充电时间减少25％。 特斯拉表示，其新款V3超级充电桩拥有全新的1MW功率机柜，可支持高达250kW的峰值充电功率。首先可适用于Model 3车型，未来几个月内，Model S和Model X车型也将适用。特斯拉此举意味着，可让汽车在5分钟之内，增加75

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